Zwei Villen und ein Chalet über dem Golf · Triest

Im November 1913 kaufte der Ingenieur Robert Lutz aus einer Schweizer Familie in Santa Croce ein Grundstück, das zum Meer hin abfiel, und baute darauf zwei Häuser und einige Nebengebäude, gemauert und aus Holz: die Pension Santa Croce. Vegetarische Küche, viel Obst, kein Alkohol, man schlief auch im Freien. Die historische Ansicht und eine heutige Aufnahme von derselben Seite des Hangs zeigen, dass die beiden Häuser und das Chalet noch da sind.

Historische Ansicht der Pension vegetariana Santa Croce

Historische Ansicht „Pensione vegetariana Santa Croce“, Urheber und Datum nicht geklärt, Herkunft des Scans zu klären; ohne generative Modelle vergrößert.

Die beiden Villen, das Chalet und der Pavillon aus der Drohne

Echte Drohnenaufnahme, März 2025, sonst unbearbeitet: nur eine Person an der Tür ist unkenntlich gemacht.

Das Chalet, heute Nebengebäude der Villa

Robert Lutz, Offizier und Ingenieur der k.u.k. Kriegsmarine, heiratet Hede von Trapp, die Schwester des Kommandanten Georg von Trapp. Die Ehe wird später geschieden.

Lutz kauft in Santa Croce ein Grundstück, das zum Meer abfällt, nahe am Bahnhof: Er macht daraus eine Pension.

Er baut zwei Häuser, zuerst das zur Stadt hin, dann die renovierte Villa, und die Nebengebäude: ein Chalet, ein Gartenhäuschen und eine Werkstatt. Die Pension folgt den Grundsätzen des Zürcher Arztes Bircher-Benner: Obst, Getreide, Rohkost, kein Alkohol und Traubensaft aus eigener Herstellung.

Die Küstenstraße wird eröffnet. Bis dahin kamen die Gäste mit dem Zug: Der Bahnhof Santa Croce, 2002 geschlossen, liegt gut hundert Meter entfernt.

Ein in Triest gedruckter Prospekt beschreibt sie „mit Blick auf das offene Meer und die neue Küstenstraße“: Saison von März bis Oktober, ein Wochenendangebot, Liegen auf den überdachten Terrassen.

Die Erben verkaufen den Teil mit dem ersten Haus: Seitdem haben die beiden Häuser verschiedene Eigentümer. Heute stehen die beiden Häuser und das Chalet noch am selben Hang.

Gedruckter Prospekt, Triest, 1935 (Datum der Druckerei, letzte Ziffer unsicher)

Werbekarte, vermutlich 1930er-Jahre, undatiert

Quellen: die beiden Originalprospekte und die Unterlagen des Eigentümers, der Kaufvertrag von 2014 (er verzeichnet eine Dienstbarkeit von 1975 zugunsten von Parzellen der Grundbuchseinlage 442, derselben, die Lutz laut der Notiz von 2006 im Jahr 1913 kaufte), die Neue Deutsche Biographie für die Ehe von 1901, Il Piccolo vom 8. August 2023. Die Reihenfolge, in der die beiden Häuser gebaut wurden, und der Verkauf von 1993 stammen aus 2006 gesammelten Erinnerungen. Die Prospekte sind vollständig wiedergegeben: Aufgrund ihres Alters sind sie gemeinfrei.

Sechs öffentliche Luftbilder, vom Schwarzweißflug 1989 bis zur Befliegung der Region im März 2017, Meter für Meter übereinandergelegt. Ziehen Sie den Regler: Ein Jahr geht ins nächste über, und rund um das Haus verändert sich der Hang.

Schwarzweiß: Das Haus steht schon, zwischen der Strada Costiera und der Bahnlinie.

Schwarzweiß-Orthofoto, beflogen 1989 (Serie «1988-89») · Nationales Geoportal Italiens, Umweltministerium (CC BY 4.0)

Über dem Haus lassen sich die Trockenmauern der Terrassen einzeln erkennen; im Meer Reihen von Bojen.

Schwarzweiß-Orthofoto, beflogen 1997 (Serie «1994-98») · Nationales Geoportal Italiens, Umweltministerium (CC BY 4.0)

Die erste Farbbefliegung: die Ziegeldächer, das Grün der Terrassen und des Waldes oberhalb der Bahn.

Farb-Orthofoto, beflogen 1998 (Serie «2000») · Nationales Geoportal Italiens, Umweltministerium (CC BY 4.0)

Die Terrassen rund um das Haus sind bewirtschaftet, eine nach der anderen, bis hinauf zur Bahn.

Farb-Orthofoto, beflogen 2007 (Serie «2006») · Nationales Geoportal Italiens, Umweltministerium (CC BY 4.0)

Das Grün bedeckt fast alle Mauern: Von oben bleiben die Dächer und die Straße.

Farb-Orthofoto, beflogen 2011 (Serie «2012») · Nationales Geoportal Italiens, Umweltministerium (CC BY 4.0)

März: Die noch kahlen Bäume lassen die Terrassenmauern über und neben dem Haus wieder sehen.

True-Orthofoto 2017-2020, beflogen vom 12. bis 29. März 2017 · Autonome Region Friaul-Julisch Venetien (CC BY 4.0)

Echte Fotos: kein generatives Modell, nur Zuschnitt, Neuabtastung auf 0,5 m pro Pixel und Ausrichtung auf die Befliegung 2017, die Verschiebungen von wenigen Metern zwischen den Flügen ausgleicht. Ausschnitt 640 × 480 m, Norden oben.

Das echte Profil des Hangs unter der Villa, vom Dorf Santa Croce bis zum Meeresgrund. Die Villa steht auf Flysch, geschichtetem Sandstein und Mergel, der zu bebaubarer Erde zerfällt: der Fels der Terrassen. Über 200 Metern beginnt der Kalk des Karsts; unter dem Meer fällt der Grund sanft ab, auf etwa 12 Meter einen halben Kilometer vor dem Ufer.

Flysch: geschichteter Sandstein und Mergel

Paläozän-Eozän, vor etwa 60-40 Millionen Jahren

Paläozän-Untereozän, vor etwa 65-50 Millionen Jahren

Oberkreide-Paläozän, vor etwa 100-56 Millionen Jahren

Profil entlang der Linie senkrecht zur Küste durch die Terrasse der Villa berechnet: Land aus der LiDAR-Vermessung der Region Friaul-Julisch Venetien (Geländemodell 1 m, Befliegung 2009), ein Punkt alle 4 m; Meer aus dem Meeresbodenmodell EMODnet Bathymetry (Zellen von etwa 115 m: zwischen Ufer und erster Meereszelle ist der Grund interpoliert); Gestein an der Oberfläche aus der regionalen geologischen Karte; Straßen und Bahn aus OpenStreetMap.

ARPA-Messpunkt zwischen dem Hafen von Santa Croce und Aurisina, 250 m entfernt: 2025 und 2026 ausgezeichnet, 2026 sechs von sechs Proben innerhalb der Grenzwerte

Biosphärenreservat «Miramare und Triestiner Küste»

die Villa liegt in der Übergangszone des MAB-Programms, Der Mensch und die Biosphäre

geschützte Landschaft seit dem Dekret vom 20. April 1964; der regionale Landschaftsplan nennt sie ein «landwirtschaftliches Mosaik aus Flysch, Terrassen und bebauten Hängen»

dort beginnt das Natura-2000-Gebiet «Karstgebiete von Julisch Venetien»; die Villa liegt bereits im Vogelschutz-Schwerpunktgebiet «Carso»

Der Radarsatellit, der 2003 sechs Boratage beobachtet hat, erlaubt es, die Küste Abschnitt für Abschnitt zu vergleichen. Vor Santa Croce, ein bis drei Kilometer vor dem Ufer, war der Wind über dem Meer im Median etwa ein Viertel schwächer als vor dem Molo von Triest, und das an fünf von sechs Tagen; vor Barcola, Sistiana und Duino ist das Signal nicht stabil. Das ist der Wind über dem Meer: an Land, entlang der Küstenstraße, hat ihn noch niemand gemessen.

Wind über dem Meer: RADARSAT-Radarbilder von sechs Bora-Episoden 2003 (26. Januar-16. Februar), aus Signell et al., Journal of Geophysical Research 115, C04020 (2010), Abbildung 10, in unserer Lesart der Farben: Zellen 1-3 km vor dem Ufer, verglichen mit denselben vor dem Molo F.lli Bandiera. Die Richtung der Bora aus den stärksten Böen am Molo F.lli Bandiera (ARPA FVG-OSMER, Ereignisberichte 2020-2026): im Median aus 68°.

Das Haus liegt etwa zwanzig Meter über der Küstenstraße; heute erreicht man es zu Fuß, über eine Steintreppe mit rund 120 Stufen. Für zwei Stellplätze auf Straßenniveau und einen Aufzug, der den ersten Treppenlauf ersetzt, liegt die landschaftsschutzrechtliche Genehmigung vor. Das ist der erste Schritt, nicht der letzte: unten, was sich ändert und was noch fehlt.

Die Steinmauer an der Küstenstraße und die Treppe hinauf zum Haus

Heute: die Mauer an der Küstenstraße und die Treppe zum Haus. Echtes Foto, Dezember 2025.

Projektsimulation: der steinerne Aufzugsturm und die Fläche der Stellplätze an der Straße

Unverbindliche Simulation des Projekts: Materialien, Oberflächen und Bepflanzung des fertigen Baus können abweichen. Das hohe Gebäude im Hintergrund ist nicht die Villa.

Für die beiden Stellplätze und den Aufzug erteilt. Sie ist die Voraussetzung für den Bau, reicht allein aber nicht aus.

Muss noch bei der Gemeinde eingereicht werden: Der Eigentümer arbeitet mit seinem Planer daran.

Die Zustimmung des Eigentümers der bestehenden Treppe, an der der Aufzug ankommt: Laut den Plänen verlaufen die ersten Läufe über eine fremde Parzelle, im Grundbuch zu prüfen; die des Betreibers der Straße, einer Regionalstraße, zu aktualisieren oder einzuholen; die Tragwerksplanung; und die bauplanungsrechtliche Prüfung, der heikle Punkt: Stellplätze und Turm liegen im Schutzstreifen der Straße, auf einer Fläche, die der Kaufvertrag von 2014 als nicht bebaubar beschreibt.

Erst nach den vorherigen Schritten, mit Firmen, die nach Angebot ausgewählt werden.

Das ist unsere Schätzung für Stellplätze und Aufzug zusammen, kein Kostenvoranschlag: Sie muss mit Angeboten der Baufirmen überprüft werden.

Aus den Projektplänen: Höhenunterschied von der Straße bis zur Terrasse 20,44 m; erster Lauf mit 12 + 25 Stufen bis zum Absatz auf +6,40 m, wo der Aufzug ankommt, in einem etwa 10 m hohen, mit Stein verkleideten Turm; zwei Stellplätze von 5 × 2,5 m hintereinander auf Straßenniveau, auf dem Grundstücksstreifen der Villa zwischen Straße und Mauer. Die übrigen Stufen (etwa 85) sind auf dem Lageplan gezählt, nicht vor Ort vermessen. Der Schnitt ist entlang der Treppe abgewickelt: Die ersten beiden Läufe steigen parallel zur Straße an.